市场需求高涨，亚洲（zhōu）近洋线（xiàn）运价更是直（zhí）线飙（biāo）涨。

　　以往亚（yà）洲近（jìn）洋线每TEU运价最多为数百美元，但由于（yú）全球供需（xū）失（shī）衡、欧美缺箱（xiāng）塞港（gǎng）现象明显向亚洲（zhōu）蔓延，近（jìn）洋线（xiàn）罕（hǎn）见（jiàn）出现（xiàn）了缺（quē）舱现象，部（bù）分南亚航线要到春节之后（hòu）才有舱位（wèi），东南亚一些航线运价已（yǐ）达（dá）3400美元（yuán）以上（shàng），超过（guò）欧美线合约价。

　　根据阳（yáng）明海运（yùn）的最新东南亚（yà）线报（bào）价，自（zì）12月16日起（qǐ），加班、加靠船（ADHOC）每TEU运价（jià）上涨600美元，每FEU上调1200美元，最高涨幅逾100%，创下东南亚线历史（shǐ）最大涨幅。

　　据悉，万海（hǎi）航运（yùn）月（yuè）初已经调涨了新（xīn）加（jiā）坡、马来西亚、泰国、越（yuè）南以及（jí）印尼航线（xiàn）运价，每FEU涨幅（fú）在（zài）600-800美元间，菲律宾航（háng）线（xiàn）涨幅也（yě）达到了300美元。近（jìn）日，万海航运再度（dù）宣布，从12月20日开始针对泰（tài）国（guó）三港每TEU再涨（zhǎng）400美元（yuán），每FEU再（zài）涨800美元（yuán）。

　　万海航（háng）运解释称，最近亚洲线舱（cāng）位急（jí）缺，瞬间货量太大，价格也随（suí）着市场（chǎng）需求（qiú）调整。

　　业内人（rén）士（shì）指（zhǐ）出，欧洲线一（yī）趟航程约60-77天，美西线航程较短（duǎn）但塞港（gǎng）等待时（shí）间难以估计（jì），相比（bǐ）之下亚洲线来（lái）回时间较短，加（jiā）上（shàng）运（yùn）价（jià）攀（pān）升，运力效率明显转好。