导读

　　2015年受（shòu）国家制（zhì）造强国战略咨询委员会、工业和信息化部委托，中国汽车工程学（xué）会（huì）组织（zhī）了来（lái）自（zì）汽车、能源、材料、信息通信等领域（yù）500多位（wèi）专家，共同编制（zhì）完成了《节能与新能源汽车（chē）技术路线图1.0版》，并于2020年10月发表（biǎo）了《节（jiē）能（néng）与（yǔ）新能源汽车技术路线图（tú）2.0版》，对（duì）汽（qì）车行业的（de）技术（shù）创新、产业转型升（shēng）级和高质量发展（zhǎn）都起（qǐ）到了很好的引领作用（yòng）。

　　离（lí）今年结（jié）束不剩几天，预估中国（guó）新能（néng）源汽车销量为340万辆，明年（nián）销量将会如何？供应链是否做好准备？中国供应商在全球范（fàn）围达到什么样的水（shuǐ）平？本文从驱动汽车产业创（chuàng）新发展的“电动化、智能网联化、科（kē）技化转型”三个原动力（lì）来预判一（yī）下，谁将先跨越节（jiē）点征战全球成（chéng）为榜样?

　　动力系统电（diàn）动化（以宁德时（shí）代、汇川（chuān）技术为榜样）

　　宁德（dé）时代

　　宁德（dé）时代（dài）董（dǒng）事长曾毓群在2021高工锂电（diàn）年会上表（biǎo）示（shì）：

　　1.在材料（liào）创新（xīn）方面（miàn），本（běn）质上是创新（xīn）和计（jì）算水平，宁德时代（dài）持续打造全球领先数字化的研（yán）发（fā）平台，将大数（shù）据（jù）、云计（jì）算、人工智能（néng）都嵌入到（dào）电池（chí）研发，实现理性设计。这（zhè）些平台（tái）大大加速我（wǒ）们的钠（nà）离子电池，锂（lǐ）金属电池，无钴、无贵金属（shǔ）电池（chí）等新化学体系的研发进展；

　　2.除（chú）了开发新体（tǐ）系（xì），宁（níng）德时代（dài）基于相关（guān）理论提升稳定性能，通过（guò）高峰量计算精确定位一（yī）种全新的新材质（zhì），将其嵌入传（chuán）统材料，实现嵌入材料（liào）的全（quán）面改进升级。智能（néng）工（gōng）作电压，能量（liàng）密（mì）度（dù）等指标（biāo）进一步提升，使传统（tǒng）材料（liào）焕发新生；

　　3.在（zài）系统（tǒng）结构方（fāng）面（miàn），宁德时代全球首创CTP技（jì）术已经升级迭代为第三（sān）代，针对续航痛点（diǎn），把能量密度（dù）和体积效率都（dōu）做到了（le）业界最高；针对安全（quán）痛点，实（shí）现了无论多（duō）少的最高安全要求；针对低温痛（tòng）点，优化了（le）热管理系统，兼顾（gù）了加（jiā）热过程的急速补（bǔ）水安（ān）全和高（gāo）效（xiào）；

　　4.在（zài）结构创新方面，宁德时代团队（duì）基于BMS全新算法，提出AB线（xiàn）路，在单个（gè）电池包（bāo）中布置A、B两种（zhǒng）不同设计方（fāng）法，AB既可以是铁锂加（jiā）三元，也可以是锂电池加纳离子电池，还可以是（shì）其他更多种（zhǒng）不同组合。这（zhè）种设计（jì）突（tū）破了单一材料（liào）体系性能边（biān）界，实（shí）现了（le）优势互补，为客户提供更（gèng）全面的解决（jué）方案。

　　5.在机械制（zhì）造方（fāng）面，今（jīn）年九月，宁德时代工厂被世界经济论（lùn）坛评为全球灯塔（tǎ）工（gōng）厂，成为全球首个获（huò）此认可（kě）的电池工（gōng）厂。世界经济论（lùn）坛给我们的（de）评选语是为应对日益复杂的制造工艺（yì），满足高（gāo）质量的产（chǎn）品需求，宁德时（shí）代利用（yòng）人工智能、先进（jìn）分析、边缘计算和云（yún）计算的技术，实（shí）现（xiàn）1.7s生产的电池缺陷（xiàn）率仅有十（shí）亿分之一，同时将劳动生产率提高了75%，能（néng）源消耗（hào）降（jiàng）低了10%。

　　根据跟踪宁德时代（dài）供应链数（shù）据及各（gè）种行业调研（yán）结论：2022年（nián）宁德时代供（gòng）应链按400GWh出货量准备（bèi），实际销售量不会低于（yú）350GWh。其中有（yǒu）80GWh为合资企业出货（huò）销售。目（mù）前三元与磷酸铁锂成组（zǔ）后销售（shòu）平均（jun1）价在700-800元/KWh，考虑到有一些将模组出货，价格调整为（wéi）700元/KWh，也就是7亿元/GW。由此可（kě）以（yǐ）计（jì）算:宁（níng）德时代直销（xiāo）：（350-80）*7=1890亿元（yuán），合（hé）资企业销售算一（yī）半贡（gòng）献：80*7/2=280亿元，两者合计为1890+280＝2170亿元。

　　综上所述，2022年无（wú）论是产能与销量，宁德时代都会是全球第一，主要（yào）竞争对手LG新能（néng）源产（chǎn）能建设远远落后（hòu）于（yú）它，超越（yuè）宁德时代（dài）基（jī）本上已不可能。另外宁德时（shí）代在上游资源、下游（yóu）应用、中间关联领域（yù）都（dōu）进行的投资布局，一个（gè）围绕着（zhe）宁德（dé）时代的生态（tài）圈（quān）已经基本成型。

　　汇川技术

　　随（suí）着新能（néng）源汽车的销（xiāo）量逐（zhú）渐增长，电驱动产品发展（zhǎn）逐渐成熟，成为“标准产品”后（hòu），车厂将有望逐渐转（zhuǎn）向外部采购，未来车厂自供与供应商供应并存，这将（jiāng）是（shì）较为长（zhǎng）期的趋势：市场上较（jiào）多方案可供选择时，成本将成为重要的考（kǎo）量（liàng）因（yīn）素，而供应商通过（guò）同一产品供给（gěi）多家车厂，成本均摊，拥有规模与成本优（yōu）势。

　　供（gòng）应（yīng）商供应多个（gè）客户，更加（jiā）专业（yè），且（qiě）对先进技（jì）术（shù）更敏感。随着新技术的不断应用，以（yǐ）及产品集成化的提升，主（zhǔ）机厂难以如行（háng）业发展初期一般继（jì）续大规模进行研发投入，供应商有望引领行业发展。智能电动（dòng）汽车时代，主机厂的核心竞争力在于智能网联领域，底盘电驱动（dòng）系统相对更（gèng）为“标准化”。

　　汇川（chuān）技术（shù）自2008年（nián）起就正式成立新（xīn）能源部门，目（mù）前（qián）已经（jīng）可以为新能源商（shāng）用（yòng）车、新能源乘用车提供低成本（běn）、高（gāo）品质的综合产品解决方案与服务（wù）。在商用（yòng）车（chē）领域（yù）先绑定宇通客车起步，到乘用车领域接连（lián）攻下理（lǐ）想、小鹏、威马等新造（zào）车势力，随着新造车势（shì）力的崛起，汇川技术也（yě）在众多国际大厂的（de）环伺下成长，基本与中（zhōng）国（guó）智造（zào）同（tóng）步，目前（qián）已经（jīng）是第三方独立电驱动（dòng）供应商排名第一。

　　2022年我看（kàn）不到特别强的对手，我认（rèn）为汇川技术在商用车与（yǔ）乘用车（chē）的（de）比例可能会（huì）从目前的3：7转换为1:9，继（jì）续领跑（pǎo）独立第三方电驱（qū）动供应商排名（míng）榜。

　　升级电子电气架构做好（hǎo）智能网联基（jī）础（以特斯拉（lā）为榜样）

　　特斯拉商（shāng）业模式中盈利组成除了硬件销售额（é），还应该考（kǎo）虑软件付费×存（cún）量×续费率。因而（ér）市场（chǎng）占有率是马斯克必须（xū）追求的，刚过去的股东（dōng）大会上，马斯克提出目标（biāo）是2030年卖出2000万（wàn）台电动车，舆论一片（piàn）哗然，显然不明（míng）白（bái）这里面（miàn）的商业逻辑（jí）。

　　软件服务内容主要（yào）包括：基本辅（fǔ）助驾驶Autopilot、完全自动（dòng）驾驶FSD、软件应用升级、高级连（lián）接服务、 商业保险等，而未来特斯（sī）拉有望从多个维度（dù）持（chí）续（xù）完（wán）善盈利模（mó）式：1）车（chē）载管理与驾驶服（fú）务（wù）（比（bǐ）如（rú）定制（zhì）化保险产品）；2）出行服务（无（wú）人出租等）；3）车外服务；4）互联（lián）服务；5）数据洞察服务；6）车辆功能。

　　最终实际数据表明：截至（zhì）2021Q1时特斯拉FSD激活率达到26%，通（tōng）过FSD付费模式实现的现（xiàn）金收入累计达到12.6亿美元；截至今年底（dǐ）的预（yù）测（cè），特斯拉可以售（shòu）出225万（wàn）总量（liàng）左（zuǒ）右；推演（yǎn）至（zhì）2030年，特斯拉的订阅（yuè）服务收入有望每年逾160亿美（měi）元（yuán）。

　　整（zhěng）车（chē）企业（yè）科技化转型（比亚迪（dí）、长城汽车为例）

　　现在的汽车正在向“电动化、智能化、网联化“转型，智能网联汽车（chē）是众多科技（jì）融合成果。新一（yī）代（dài）汽车搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等（děng）装置，并融合现代通信与网（wǎng）络技术，实现车（chē）与人（rén）、车、路、后台等智（zhì）能信（xìn）息交换共享，实现安全（quán）、舒适、节能、高效（xiào）行驶，并（bìng）最（zuì）终可替（tì）代人，实现自（zì）动驾驶。

　　A股中汽车整车企（qǐ）业中乘（chéng）用车共12家：上（shàng）汽集团、比亚迪、一汽解放（fàng）、长城汽（qì）车（chē）、广汽集团、长（zhǎng）安汽车等（děng），其中比亚迪和长城汽车以营业（yè）额计已处于第二和第（dì）三（sān）位（wèi）置。

　　比亚迪从2020年市值1300亿起（qǐ）步，到现在21年底市值已达8116亿，似乎离万亿只（zhī）有一步之遥；长城汽车从仅806亿元，上攻（gōng）到目前4879亿。两家都在大举投入（rù）研发，做品牌升级：新推车型，推（tuī）升单车价格及单款（kuǎn）销量。毕竟给予自主（zhǔ）品（pǐn）牌（pái）扩大战果争做（zuò）全球（qiú）品牌的时代机会（huì）并不多。

　　比亚迪

　　比亚迪早期就开始了智（zhì）能（néng）化（huà）科技（jì）化的探索，在2008年推（tuī）出了第一款多媒体系统，2009年推出（chū）了（le）第一（yī）款电车钥匙系统，2011年（nián）比（bǐ）亚迪云服务实（shí）现了远程空（kōng）调、远程开车门等功能，2013 年研（yán）发了安卓系统车机平台，2018年4月推出了兼容手机生态的定制化汽（qì）车生态（tài）智能网联系统（tǒng）—Dilink。

　　DiLink是（shì）比亚迪推出的全球首（shǒu）个开放式（shì）车载智能网联系（xì）统，它基于移动互联、智能AI、语（yǔ）音识别、车联网（wǎng）、大数据（jù）等最新技术（shù）和用户洞察，通过软硬件创新（xīn），完全独立自主（zhǔ）研（yán）发。

　　DiLink定位于互联（lián）网行业，秉持与互联（lián）网高度融合的设（shè）计理念，包含智能开放的软（ruǎn）硬件平台及生态服务系（xì）统。通过构（gòu）建开放性智能汽车平（píng）台（tái），打通了手机端和车机端的链接（jiē），实现人、车、路的有效（xiào）协（xié）同，为消（xiāo）费者提供了智（zhì）能（néng）出行新体（tǐ）验。

　　同时，比（bǐ）亚迪基（jī）于对（duì）汽车（chē）产（chǎn）业发展（zhǎn）趋势的判断，比亚迪率先将车内（nèi）信号封装为数（shù）百个API，并开放给全球开发者（zhě）。开发者通过本平（píng）台可轻松将（jiāng）新创（chuàng）意，新技术，新内容导入（rù）车内。

　　传统汽车的车机和（hé）车辆行车（chē）电脑间往（wǎng）往缺乏（fá）联系，在车机系统上开发App，获取车辆的（de）很多行车信息、对车辆发出一些控制指令都不可实现。而（ér）比亚（yà）迪（dí）会陆续开放（fàng）全车361个传感器和66项控制权限给开（kāi）发者，让（ràng）其应（yīng）用能够（gòu）获取车辆数据，调用全车传感器数据，并（bìng）对车辆进行控制。

　　长城汽车

　　随着公司全系新产（chǎn）品的发（fā）布，公司有（yǒu）望以（yǐ）高性价比哈弗品牌连续（xù）卫冕紧凑SUV销冠（guàn）、以动力域（yù）高壁垒的潮玩坦克快速挖（wā）掘（jué）越（yuè）野（yě）蓝海，以精准定位女性（xìng）用（yòng）户并逆（nì）向开发准确把握C端需求的（de）欧拉品牌把（bǎ）握女性市场蓝（lán）海，进（jìn）而推动公司在ASP、智能化、电动化（huà）的（de）快速升（shēng）级。叠加供给侧（cè）缺芯影响（xiǎng）有望从2021Q3开始逐步缓（huǎn）解，公（gōng）司有望于2021H3更强劲（jìn）的销量（liàng）增长，公（gōng）司（sī）新能源车（chē）型占比将快（kuài）速提升，公（gōng）司（sī）智能化、电动化转（zhuǎn）型有望显著加速，迎来估值（zhí）和业绩的共振。

　　2020年，长城（chéng）汽（qì）车迈向科技化、智能化，发布了面向全球、面向未（wèi）来的“柠檬、坦克（kè）、咖啡（fēi）智能”三大（dà）技术品（pǐn）牌。

　　其中，“柠（níng）檬”定位为全球（qiú）化高智能（néng）模块化技术（shù）平台，打（dǎ）造产品（pǐn）具有轻（qīng）量化、高性能（néng）、高安全的精匠品质。着眼（yǎn）于未来十年，“柠檬”平（píng）台具有超高的延展性和多样化的动力适配能力（lì），能够满足（zú）A0-D五种车型（xíng）级（jí）别，SUV、轿车、MPV三（sān）大（dà）品类，高效燃油动（dòng）力、多种混合动力、纯电（diàn）动、氢燃料（liào）电（diàn）池四种动力方案车型的开发。

　　“坦克”定位为全球智能专业越野平台，通过2.0T、3.0T两款GDIT发动机和9AT变速器的（de）组合，以及全（quán）面（miàn）的（de）越（yuè）野配置、可靠的硬派智能四驱系统，带（dài）来强悍动力、智能（néng）化越野模式和极致越野能（néng）力，为全（quán）球（qiú）用户提供（gòng）极致的越野体验。

　　“咖啡智能”是涵盖智能座舱（cāng）、智能驾（jià）驶和智能电子（zǐ）电器架构的面向未（wèi）来出行的（de）智（zhì）能系（xì）统（tǒng）。秉持将（jiāng）“将生活注入（rù）技术”价值主张，“咖啡智能（néng）”首创智能座（zuò）舱、智能驾驶和智能服务融为一体的“三智（zhì）融合”理念（niàn），通（tōng）过应用智（zhì）能化前瞻技（jì）术，打造更为智能、舒适的（de）用车体验（yàn）和出（chū）行服（fú）务。在智能化变革背景（jǐng）下，“咖啡智能”可以看作是（shì）长城汽车（chē）以全新顶层设计、全新（xīn）视角（jiǎo）诠释未（wèi）来智慧出行的最新解读，未来会随（suí）着技术的演进不断升级。

　　总结

　　榜样的（de）力量是无穷（qióng）的！在2022年新年（nián）即将到（dào）来之际，我把（bǎ）电动化、智能网联化、科技化转型的优秀企（qǐ）业（宁德（dé）时代、汇川、特斯拉、比亚迪、长城（chéng）汽车）作为（wéi）2022年的榜样，希望大家奋起直追，涌现你（nǐ）追（zhuī）我赶的局面，共（gòng）同见（jiàn）证百年汽车史中国企业的（de）崛起！