埃隆（lóng）马斯（sī）克不止（zhǐ）一次表达了对镍供应（yīng）的担忧（yōu），但特斯（sī）拉（lā）在（zài）镍方面（miàn）的难题并（bìng）没有就此结束。

　　根据特斯拉2022年5月6日发布的影响报告，就排放而言（yán），镍是其（qí）电（diàn）池供应（yīng）链中迄今为止最大的问题，超过了阴极制造和（hé）电（diàn）池组装所产生的二氧化（huà）碳排放（fàng）量。

　　特（tè）斯拉表示，它委托总部位于伦（lún）敦的咨询和软件公（gōng）司Minviro在目（mù）前采购钴（gǔ）、镍和（hé）锂的 8 条（tiáo）特定加工（gōng）路线中确定具有高全（quán）球变（biàn）暖潜力（lì）的热（rè）点。

　　报告称，特（tè）斯（sī）拉（lā） 95%以上的锂（lǐ）、50%的钴和30%的镍（niè）直接采购，特斯拉全球（qiú）供应链中二（èr）氧（yǎng）化碳的主要驱动因素（sù）是阴极和阳（yáng）极（jí）供（gòng）应链。

　　钴仅占（zhàn）1%，而（ér）锂占13%，其贡献比负极材料石墨更小，该公司（sī）指出：化学（xué）加（jiā）工（精炼/冶炼（liàn））是（shì）比采（cǎi）矿更大的驱动力。

（2021 年特斯拉（lā）影（yǐng）响报告）